电子元件之一的电力电容器由于可以在短短的几十秒内释放出来电、蓄电池充电上百万次也不会劣变而遭受关心。根据设计开发原材料等，电力电容器可存的工业设备机械动能（比能量）也在提升 。现阶段普遍应用的锂电池的特性和废料时的生态保护生态环保绿色生态生态环境保护难点遭受轻度抑郁，而电力电容器做为能够一部分取代锂电的商品而被殷切希望。

      电力电容器是使电子元件立刻吸咐在表层来存储电磁能的工业设备。因为不用变换为化学能，电瓶充电速率比蓄电池充电锂电池快。高可担负上百万次蓄电池充电，输出功率比锂电池大10倍之上。但电力电容器的缺陷是比能量低，但现阶段根据选用新型材料，这一缺陷早就渐渐地获得 改进。
      Skeleton市场销售的电瓶
      Skeleton的电力电容器应用的碳基新型材料具备十分大的占地面积，确保了十分大的比能量。据统计，现阶段仍在开发设计比能量确保目前8倍上下的商品，总体目标是一部分替代锂电池。
      美国特斯拉也在付诸行动。该企业执政官埃隆马斯克·埃隆马斯克以往曾逻辑推理新能源车（EV）将来将由电力电容器推动安全驾驶。特斯拉汽车2019年以2.18亿美金的价钱回收再利用再应用了有着 电力电容器专业能力的英国麦克斯韦方程方程式表达式关系式表达式专业能力（Maxwell Technologies），现阶段被觉得早就推动新新产品开发。
      2021年3月，日本造纸行业和东北大学开发设计出了应用来自木料的新型材料“羧甲基羧甲基甲基纤维素纳米技术复合材质复合型原料（CNF）”的电力电容器。羧甲基羧甲基甲基纤维素纳米技术复合材质复合型原料因表层的凸凹多、占地面积大，可进一步提高蓄电量。日本造纸行业和东北大学方案对其开展层叠，2025年运行蓄电池工业设备的营销推广提议。
      电力电容器开发设计所有整个过程加速的情况缘故是，锂电池存有短路故障常见故障常见问题疑难问题常见问题着火、废料时空气污染外露的风险性。
      但有看法觉得，电力电容器“很有可能会与锂电池导致并存”。电力电容器仅有在表层存储电磁能，从根本原因上而言，比能量比不上蓄电池充电锂电池。此外成本费用层面也遭到课题研究。以用以新能源车（EV）时为例子，能够构想的适用范围例如，平常能够根据电池驱动安全驾驶，加快和上坡起步的状况下借助功率大的电力电容器推动安全驾驶。
      有关运用电力电容器快充的案例，在我国和意大利等地，仅借助电力电容器推动安全驾驶的客运车和有轨电车已资金管理运作。每一次在公交车停靠点或地铁站停靠时开展电瓶充电。听到几十秒就能释放出来电。
电力电容器和锂电池都并并并并并不是十分较为比较好的专业专业能力。尽量依据他们的特性灵便各个领域应用。感谢你们的东翻西，热烈欢迎下边留言板留言。